轴研科技9日发布澄清公告，坦言正牵头开展高铁轴承的研发工作。公司股票于今日复牌。

　　1月7日，有媒体报道称，在国家科技部科技支撑计划项目支持下，由轴研科技牵头，联合洛阳LYC、哈轴、成都科华等企业以及河南科技大学、重庆大学等高校开展了时速350公里高铁轴承的研发，已开发出首套样品并进行了部分性能试验。在高铁概念大受追捧的背景下，轴研科技当日开盘不久便封于涨停，午后临时停牌。

　　轴研科技9日公告称，2010年7月，中国轴承工业协会开展高速铁路轴承会商，确定由公司作为项目牵头负责单位，在轴承行业开展高速铁路轴承的研发工作。随后，国家科技部发布“十二五”指南，对“高速铁路和城市轨道交通车辆轴承关键技术研究与应用”课题进行择优竞标，针对高铁和地铁、轻轨等城市轨道交通车辆对轴承的急需，开发高可靠性配套轴承，突破关键技术，完成可靠性试验。项目设定目标为：高铁轴承时速≥250km/h，轨道交通车辆轴承时速≥100km/h；形成批量生产能力，实现产业化。项目计划进度为：2011年完成课题调研，主要包括课题专题分解工作，轴承速度谱和载荷谱的分析制定，轴承的结构优化设计和仿真分析等工作；2012年全面完成轴承的各项设计研究和图纸的设计，完成热处理各项技术的研究与分析等工作；2013年10月前完成轴承的各项台架试验、性能考核与可靠性评估；12月完成课题验收。

　　轴研科技表示，公司联合洛阳LYC轴承、哈尔滨轴承集团等企业和大专院所参与了该项目的竞标，目前尚无结果。若能顺利中标，公司作为牵头单位，除全面负责项目的组织、管理与验收工作外，还计划承担高铁客车轴承结构设计及仿真分析、保持架设计与试验、材料分析及热处理技术研究等多项研究。目前，公司虽然就该项目作了一些前期准备，但并非如报道所述“已经开发出首套样品并进行了部分性能试验”，未来是否能够在公司形成高铁轴承产业化能力以及何时能够产业化，存在较大不确定性。

　　资料显示，轴研科技主营高、精、密轴承，主要面向航天、航空、机床等高端用户，2010年前三季度实现净利润3323万元，同比增长6.4％。此前，公司并无公开披露过有关高铁轴承的研发和生产等事宜。