对于飞机零部件，其加工余量可能达到重量的80%，也就意味着加工周期较长。因此加工时间是我们重点关注的一个评定参数。粗加工主要是为了达到最大的金属去除率。通常我们采用的方案是：采用大直径的机夹式刀具进行粗加工，并为精铣预留一定的加工余量。由于这个阶段的加工占了相当多的总加工时间，因此需要通过优化操作来大幅缩短加工周期。

　　剩下的余量采用硬质合金立铣刀进行加工。其要求主要包括良好的刀具寿命、较短的加工时间、高表面质量和高安全性。要达到这些要求，可以通过圆弧走刀、小切宽、多齿、高切削速度和大切深来实现、推荐以下加工方式：拐角片铣，窄槽摆线铣等。

摆线铣是一种轴向圆周运动，以达到可控制的圆弧走刀

　　为了减轻重量，机身结构件往往采用薄壁结构。这种薄壁采用交错刀具轨迹的方式进行加工，也就是首先在薄壁一侧小切深加工一刀，然后再以正常切深在薄壁两侧交错加工。

　　整体硬质合金立铣刀需要在带柔性操作系统的刚性机床上使用。使用高精度刀柄夹持以减小跳动（跳动每增加100%，刀具寿命缩短50%）。加工钛和超级合金(HRSA)时必须使用冷却液，以改善切削控制和限制切削温度，如果采用高压内冷，性能会更好。

采用圆弧走刀、小切宽、多齿、高速和大切深，
这是用整体硬质合金立铣刀达到精加工要求的最佳方式

　　推荐使用这样的整体硬质合金立铣刀：50°螺旋角、根据齿数排屑槽经过优化设计、带正前角的锋利刃口、小支撑面、刃口倒圆而不是倒角以及高性能的涂层。为了提高可达性，并减小和工件接触面以降低振动，有时使用锥度铣刀。