在国家政策的刺激下，中西部地区的汽车市场迸发出了前所未有的能量。和中西部地区热浪逼人相映成趣的是，却是以广东地区为代表的主力市场的大幅下滑。在这典型性的升降当中，我国汽车消费市场的差异性被无限放大，实行区域化的市场策略已成必然之选。中西部市场的大爆发是今年以来我国汽车市场最明显的特征，出乎很多人的意料。综合前5个月的上牌量数据，乘用车市场前5个月的总上牌量为273.4万辆，和去年同期相比，增幅高达24%。其中，陕西、甘肃、宁夏、黑龙江、江西、四川等内陆省区的上牌量同比增幅均超过了50%，陕西的增幅更是高达110%。仅上述内陆地区的6个省区，前5个月就贡献了42万多辆的上牌量，和去年同期相比，增加了近18万辆，同比增长高达74%，占前5个月全国上牌量同比增量的35%。汽车专家贾新光表示，这种高速增长，除了这些地区属于内向型经济，受金融危机影响较小之外，最重要的还在于受政策影响比较大，增量的大部分属于1.6L及其以下车型，是非正规性的增长，很难说具有持续性。面对这样的市场态势，除了一汽-大众、一汽丰田等，东风日产、广汽本田、北京现代等相继实行或强化了区域营销策略，将营销决策权大幅前移，加快市场反应的速度，以求捕捉市场变化的先机。