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一、中山市现代物流业发展的总体情况 （一）2008年中山市经济实现了平稳较快发展，与物流相关的经济指标都有了较大幅度增长。其中全市交通运输仓储业完成货运量6958万吨，增长4.6%；完成货物周转量57.00亿吨公里，增长7.0%；港口货物吞吐量2756万吨，增长0.1%。中山市港口集装箱年吞吐量已跻身全国十强、世界百强之列。 （二）中山市专业性和综合性并存的多层次现代物流体系逐步形成，东部、中部、西北部物流集聚趋势不断加强，珠三角西翼区域性物流中心的地位逐渐凸显。东部物流主要承托外资企业和外贸进出口的需求，并有中山第一个保税物流中心，为产品和物资进出口提供物流服务。西北部物流承托民营企业制造业基地的优势，提供有效的物流服务。中部物流以生活需求为依托，开展各种便利的社会化物流服务。三大物流集聚区各有所侧重，也有所配合，为中山生产和生活服务提供了有力的支撑。 （三）现代物流基础产业加速成长，呈现良好的发展势头。一是原有的国有物流企业大部分已经进行重组改制和业务转型，加强了企业内部物流配送体系的建设和管理，向现代物流发展。二是一批较高起点的物流市场或物流中心迅速崛起，使中山市货运市场从原来的分散、杂乱无序经营逐步走上了集中、有序、比较规范化的经营轨道。三是2008年中山市新增了天润物流、曙光公司两家“国家AAA物流企业”，广通物流公司成功从国家AAA升级为AAAA物流企业（中山首家国家AAAA物流企业）。目前，中山市共有一家国家AAAA物流企业，五家国家AAA物流企业，国家A级企业数量在广东省内仅次于广州、深圳。四是商贸批发市场发展迅速。目前中山市共有各类商品市场300多个，形成了众多以市场为载体的商贸物流圈。尤其是一批以产品区域特色经济为依托、具有较高知名度的专业市场，如古镇灯饰城、东凤电子电器商城等，为专业化、社会化的物流企业发展提供了市场空间，促进了第三方物流的发展。 （四）物流集聚带已初步形成。中山市现有2个物流园区、4个综合型物流中心和2个专业型物流中心。2个物流园区分别是西北部工业组团产业物流园区和火炬商贸中转物流园区。西北部工业组团产业物流园区位于小榄镇工业基地内，规划建设用地达800亩，总投资额达6亿元人民币。现已完成一、二、三期建设，用地180亩，采用公司化运作模式，能实现运输配载、仓储、流通加工和仓单质压以及信息查询等物流功能；已有180多个商铺的大型货运中心全面投入使用，吸引了国内外多家运输企业、物流企业进驻；北部物流中心庞大的物流网络已基本建成，近300条货运专线覆盖了全国绝大部分的大中城市。火炬商贸中转物流园区分三期进行建设，一期坐落于火炬开发区的同兴围内，非常适合建造物流装卸码头、物流仓库、监管仓等物流设施；二期依托现有物流基础及一期工程，利用沿江资源，引入仓储、运输、专业码头类企业及为火炬区五大主题产业服务的专业物流企业；三期将座落于中山港科技产业园内，主要服务于未来的林海特色工业区和海滨新城。目前，火炬商贸中转物流园区初具规模，已有不少物流企业进驻。4个综合型物流中心分别是：天润物流中心、华通行物流配载中心、德昌顺物流中心、中炬东协物流中心，整体发展态势良好，尤其是华通行物流配载中心和天润物流中心获得了AAA级综合型物流企业的资质。2个专业物流中心分别是：九州通医药物流中心、金涛仓储综合性水果批发交易中心，其中九州通医药物流中心是3A级物流企业。 经过多年的发展和调整提高，目前中山市物流业呈现出以下特点： 一是中山市公路、航道、港口等基础设施条件良好。陆路方面，拥有京珠高速西线、古神公路，太澳高速以及贯通东西的沿海高速、中江高速；水路方面，已有中山港、小榄港、黄圃港和神湾港四个港口，未来将形成“一港五区”的格局；空运方面，从中山前往周边广州、深圳、珠海、香港、澳门五个机场均只要1个多小时的车程。 二是物流信息化建设稳步推进。“大通关”平台和电子口岸建设不断深化，使中山市口岸通关效率和物流信息服务水平不断提高。电子标签及标准化主体仓库、自动拣选设备等物流技术装备得到逐步推广应用，由行业协会和企业搭建的多个物流信息平台已经运行，对于整合区域物流资源、推动传统物流向现代物流转变，起到了一定作用。 三是市场主体多样化发展格局基本形成。近年来，通过改造传统国有运输、仓储企业，发展民营物流企业，引进外资物流企业，以及实现生产流通企业物流社会化等途径，中山市物流业已经基本形成多种所有制市场主体共同发展的格局，第三方物流企业得到了较快发展。 中山市物流业发展虽然取得了阶段性成果，但与国内先进城市相比，还有较大的差距。一是现代物流供需结构性矛盾依然存在。传统运输、仓储等物流企业经营还比较粗放，运用信息技术和供应链管理方法的现代物流服务供给能力不足，相当数量的制造业和流通企业的物流需求未能全部释放。二是物流基础设施的综合配套能力有待提高。部分物流设施建设缺乏统筹，公共服务和多式联运功能发挥不足，物流园区和工业区内的相关物流功能有待优化。三是现代物流业发展的软环境需要进一步提升。部门和区域分割等体制性障碍仍然存在，物流的专业化程度和增值能力有待提高，物流公共信息服务平台建设尚需完善，中高端物流专业人才仍显不足。 二、中山市现代物流发展规划 中山市现代物流业坚持“绿色物流”发展的理念，以服务中山市整体经济发展战略为核心，重点发展5个综合物流基地和13个物流中心，形成中山市未来“513”的物流节点格局。同时做好区域物流及国际物流的接力棒，力争将中山建设成为泛珠三角经济圈的二级区域性物流中心城市。具体规划是: （一）物流资源的整合和重点建设阶段（2008～2011年） 用3年左右时间，基本完成对现有各种物流资源的重组，实现物流有效资源的优化配置。重点建设好城市物流配送基地、中山保税物流基地和坦洲“9+2”货物集散物流基地，抓好物流基础设施和物流信息公共平台建设，培育一批具有一定规模和实力的物流企业。具体任务是：城市物流配送基地、中山保税物流基地和坦洲“9+2”货物集散物流基地主体工程基本完成；大部分工商企业的物流业务实现剥离或外包，一批物流骨干企业成长起来，多家物流龙头企业打造成形。 （二）核心竞争力和产业推进力形成阶段（2012～2015年） 围绕突出中山现代物流业的特色优势，重点提升火炬商贸中转物流基地、西北部工业组团产业物流基地、城市配送物流基地、中山保税物流基地和坦洲“9+2”物流基地五大物流基地和大型物流企业的核心竞争力，逐步形成中山物流业的品牌优势，推动中山的新型工业化进程和社会经济结构转变，使现代物流业成为中山产业发展的强大支柱和支撑力量。 （三）成熟和提升阶段（2016～2020年） 在比较和优化中，开拓新的物流市场空间，扩大物流服务品种和服务半径，优化中山现代物流业的结构，提高物流业的服务质量，使物流业进入稳定成熟发展阶段。 三、中山市发展现代物流业的政策和措施 （一）制定战略规划，明确发展思路 中山市政府在国民经济和社会发展十一五规划中明确提出：继续发展壮大东部、西北部和中部组团物流聚集区，加快发展南部组团物流集聚区，积极打造珠三角西翼的区域性物流中心。突出抓好四个工作重点： ——进一步加强物流设施建设。充分发挥地理区位和水陆综合交通节点优势，加快形成多式联运有效衔接和保税物流功能充分发挥的集、疏、运网络。 ——进一步强化物流技术支撑。积极促进物流公共信息服务平台建设和物流装备技术应用，加快形成物流信息技术和装备技术的研发应用高地。 ——进一步加快物流主体培育。重点培育和吸引一批服务水平高、国际竞争力强的物流企业，加快形成各种所有制物流企业有序竞争、相互促进的物流市场格局。 ——进一步优化物流市场环境。不断完善相关政策措施，强化诚信体系建设，加快形成统一开放、规范高效、区域协调，符合国际惯例的物流业发展环境。 （二）出台多项政策、设立专项资金，大力支持中山市现代物流业的发展 中山市政府对物流的支撑力度不断加大，先后出台了《关于加快现代流通业发展的意见》、《中山市现代流通业及旅游业鼓励发展项目用地优惠暂行办法》等多个政策文件，在用地用电、贷款贴息、交通等各方面对现代物流业给予大力支持。从2003年起，中山市设立了现代流通业发展资金，对符合《规划》的各类项目给予贷款贴息，引导和促进全市现代物流业的产业升级和合理布局。截至2005年，中山市政府共投入1500万元，对56个现代物流业项目给予贷款贴息，带动现代物流业资金投入逾40亿元。2006、2007年两年中山市财政每年安排500万元重点支持市级物流集聚区和重点流通项目建设。2006年制订了《关于加快中山市现代服务业发展的意见》（中府〔2006〕1号），继续加大对现代物流业在内的服务业的扶持力度，对推动中山市现代物流业的发展具有积极的作用。 （三）成立物流协会，搭建物流信息平台 为增强现代物流业的整体竞争力，由政府和相关部门支持，2005年1月中山市成立了中山市物流协会，搭起了政府与企业的沟通桥梁。协会开通了《中山物流信息网》（www.zsla.org）、物流公共信息平台、创办了《物流中山》会刊，协会在推进中山市物流人才培养及培训基地建设、组织物流企业参加对外交流、开展物流业政策宣传、协助物流企业解决经营问题等方面发挥了积极作用。 （四）积极筹建“物流银行” 所谓“物流银行”是以市场畅销、价格波动幅度小、处于正常贸易流转状态且符合质押品要求的物流产品质押为授信条件，运用较强实力的物流公司的物流信息管理系统，将银行资金流与企业的物流有机结合，向公司客户提供集融资、结算等多项银行服务于一体的银行综合服务业务。中山市该业务将通过广东发展银行中山分行、生产企业以及多家经销商的资金流、物流、信息流的互补，突破传统的地域限制，使厂家、经销商、下游用户和银行之间的资金流、物流与信息流在封闭流程中运作，迅速提高销售效率，降低经营成本，达到了多方共赢的目的。 （五）积极培育和引进物流人才 中山市高度重视物流人才的培育和引进，为改善物流人才紧缺采取了一系列措施： 一是建立中山市物流人才培养基地，负责中山市助理物流师、物流师、高级物流师的培训及资格认证工作。各高等院校先后开设物流管理专业，重视物流人才的培养每年新增各层次物流管理专业毕业生将超过500人次。 二是组建中山市物流人才实训基地，为优秀物流毕业生提供实习机会，实现校企互动，联合培养高素质物流人才。 三是建设物流实验室，负责提供物流业务流程的仿真教学，物流信息系统仿真应用、企业个性化的物流服务方案等，为相关学科专业、物流师培养基地提供专业服务，以培养造就大批熟悉物流业务，具有跨学科综合能力的物流管理人才和专业技术人员。 （六）积极发展第三方物流企业 第三方物流在整个物流市场中所占的比例往往能反应一个国家和地区的物流发达程度。中山市将通过政策引导，加强生产制造企业和商贸流通企业与物流企业的联系机制，鼓励生产企业集中精力增强自身的核心竞争力，把非核心的物流业务外包给专业的第三方物流公司经营。促进物流企业积极向供应链物流方向迈进，加强对供应链配送信息的管理和控制，减少供应链配送体系不增值部分，削减不必要的成本，帮助客户实现零库存，降低物流成本，提高经济运行效率和效益。 (责任编辑：admin) |